隨著私家車的數(shù)量越來越多，小區(qū)內(nèi)亂停車的現(xiàn)象也時有發(fā)生，現(xiàn)在有的小區(qū)物業(yè)為了針對亂停車的行為，采取了鎖車并收費開鎖的方式進行管理。那么，小區(qū)物業(yè)有權(quán)利鎖車嗎？
 

　　物業(yè)沒有鎖車的權(quán)利物業(yè)鎖車的行為是不合法的，因為物業(yè)并不具有鎖車或采取其他強制措施的權(quán)力，物業(yè)只能對于違規(guī)停車的行為加以制止，通知亂停車的車主將車停好。如果物業(yè)鎖車的行為導(dǎo)致車主車輛受損的，應(yīng)該承擔相應(yīng)的賠償責任。但是，如果車主在小區(qū)亂停亂放存在一定過錯的，則可以減輕物業(yè)的一部分責任。
 

　　真實案例我們通過下面幾個案例，來看看法院在審理此類案件時，對于物業(yè)鎖車的行為如何認定。
 

　　案例一：車輛被鎖租車上班，車主主張交通費方某將自己的轎車停在小區(qū)的安全通道上，物業(yè)將該車輛上鎖，方某發(fā)現(xiàn)后找到物業(yè)但未能解決糾紛，于是向公安局報警，民警聯(lián)系物業(yè)管理人員，告知雙方協(xié)商處理。但物業(yè)以方某違反物業(yè)管理制度為由，拒絕還車。于是方某承租一輛轎車代步。方某認為，其因生意需要不得不租賃他人的轎車使用，租車費是因物業(yè)的侵權(quán)行為所造成，應(yīng)由物業(yè)承擔。因此，方某將物業(yè)公司起訴至法院。

　　法院審理后認為，方某將涉案車輛停放在小區(qū)內(nèi)的公共通道上，影響公共安全，但物業(yè)鎖車的行為侵害了方某的權(quán)益，由此給方某造成的損失應(yīng)承擔相應(yīng)的侵權(quán)責任，但因方某停放車輛位置不當，亦存在一定過錯，應(yīng)減輕侵權(quán)人的責任。法院酌定由方某自行承擔30％的責任，由物業(yè)承擔70％的賠償責任。
 

　　案例二：車輛被鎖受損，車主主張維修費譚某將車輛停放在小區(qū)人行道，被物業(yè)公司工作人員上鎖。譚某聯(lián)系物業(yè)公司未果，向派出所報警，派出所民警出警到達現(xiàn)場后聯(lián)系被告工作人員到場對該車輛進行了解鎖。解鎖后，譚某稱該車輛左前輪受損，并對受損部位進行了拍照。次日，譚某在汽車修理廠對該車輛進行檢修，花費修理費45000元。同日，譚某通過短信方式就維修事宜聯(lián)系物業(yè)公司工作人員，但主張損失未果。因此，譚某將物業(yè)公司起訴至法院。

　　法院審理認為，物業(yè)公司對小區(qū)公共區(qū)域具有管理職責也有管理義務(wù)，物業(yè)在譚某違規(guī)停車后對違規(guī)停車的行為加以制止是其履行職責、對小區(qū)業(yè)主負責的表現(xiàn)，但其鎖車的做法并不妥當，其并不具有鎖車或采取其他強制措施的權(quán)力，因其鎖車行為導(dǎo)致譚某車輛受損，故應(yīng)該承擔相應(yīng)的賠償責任。但譚某將車停放在小區(qū)人行道上，顯然影響了小區(qū)業(yè)主的公共利益，違規(guī)停車的行為本身也存在一定的過錯，故應(yīng)當減輕物業(yè)的責任。法院酌情確定，由譚某自行承擔40％的責任物業(yè)對譚某的損失承擔60％的賠償責任。
 

　　相關(guān)法條：《中華人民共和國民法典》第一百二十條 民事權(quán)益受到侵害的，被侵權(quán)人有權(quán)請求侵權(quán)人承擔侵權(quán)責任。

　　《中華人民共和國民法典》第一千一百六十五條 行為人因過錯侵害他人民事權(quán)益造成損害的，應(yīng)當承擔侵權(quán)責任。

　　《中華人民共和國民法典》第一千一百七十三條 被侵權(quán)人對同一損害的發(fā)生或者擴大有過錯的，可以減輕侵權(quán)人的責任。
 

　　上海永豐律師說：物業(yè)作為小區(qū)的物業(yè)服務(wù)公司，無論何原因均無權(quán)采取鎖車的措施，鎖車的行為系侵犯車主財產(chǎn)權(quán)益的行為，應(yīng)對鎖車行為所導(dǎo)致的損失，承擔賠償責任。但如果車主違反小區(qū)停車管理相關(guān)規(guī)定，確實存在違規(guī)停車的過錯，則可以減輕物業(yè)公司的責任。上海松江律師事務(wù)所

 

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